北川答卷：百兆瓦重卡超充站，让全电物流驶入“零碳”快车道

当“绿电+超充+电网”三者真正融合时，矿山、港口、干线物流等场景将迎来跨越式发展，零碳运输正在北川从愿景走向现实。

穿越群山与矿道，隆隆作响的重卡车队，是北川大地最日常的风景。曾几何时，柴油发动机的轰鸣声与尾气，构成了矿区物流的底色。但如今，在四川绵阳市北川羌族自治县，另一幅画卷正徐徐展开：电动重卡正以全新的姿态驰骋矿山，而支撑这场变革的，是基于华为兆瓦超充技术打造的全球首个百兆瓦级重卡超充站。

这座站点由四川元启星光数字能源科技有限公司投建，通过引入华为兆瓦超充技术，实现“充电5分钟，行驶百公里”极速补能，成为新能源重卡充电基础设施的全新标杆。不仅仅是一个充电场站，它更是一座承载绿色梦想的“能源引擎”，推动着中国物流行业向全面电动化的未来加速驶去。

电动北川，超充之城

北川资源丰饶，砂石矿运输需求巨大。长期以来，矿区运输高度依赖柴油重卡，能耗高、排放大、成本重。电动重卡的出现，为绿色转型打开了突破口，但“续航焦虑”和“补能效率”却成为最大的瓶颈。

四川元启星光重卡兆瓦超充站正是针对这一痛点而生。项目总投资1.5亿元，占地70亩，设计电力容量100MW，配置18个1.44MW超充车位与108个600kW液冷超充车位，日均可为700辆电动重卡提供服务。上线后，每日充电量超过30万kWh，相当于点亮一个小型城镇。

更重要的是，场站采用“光储充”一体化方案，集成近1MW光伏车棚与2台215kWh风液智冷储能。日均生产绿电约3,000kWh，每年可减少碳排放约2.7万吨，为北川矿山的绿色低碳转型立下新标杆。可以说，这不仅是一个充电站，更是一座零碳能源工厂。

兆瓦超充的三大关键词

1. 极速补能

“充电5分钟，行驶百公里”，这一句听上去几乎像是“魔法”，但在北川却已成为现实。依托华为兆瓦超充技术，该站实现了“15分钟级”重卡补能，破解了电动重卡最核心的应用难题。对于物流行业而言，这意味着车辆周转效率大幅提升，真正做到“少停多跑”。

2. 极高质量

不同于乘用车充电，重卡补能对安全性、稳定性和可靠性要求极高。华为兆瓦超充达成业界首个2400A持续稳定输出方案，获得中汽中心“兆瓦超充之星”认证。全液冷技术与全封闭设计，其寿命超过10年，可适应矿区高温、粉尘等极端环境，实现高可靠赋能，低损耗运营。

3. 极佳收益

从经济账看，电动重卡每公里能耗费用比柴油车节省1.5元，单车每年可节约15万元，对于车队与运营方，这不仅是环保选择，更是“看得见、算得清”的生意经，场站还可通过光储充峰谷套利、绿色消纳获取额外收益，实现环保与收益的双赢。

产业协同，全电物流

一座充电站，可以点亮一个矿区；而一张超充网络，则能推动整个行业进入新的发展阶段。

在投运仪式现场，徐工集团首批200台兆瓦超充牵引车完成交付，一期共下单500台兆瓦超充牵引车。与此同时，随着2025年4月北奔重汽、东风商用车、江淮汽车等10家商用车车企加入超充联盟，预计到年底将有59款兆瓦超充重卡“问世”，其中22款当前已实现交付。

也就是说，重卡行业正在形成“车—桩—网”全链条协同的全新超充生态。正如华为所倡导的那样：从1.0的标准探索，到2.0的产业共建，超充联盟不仅是技术协议的统一，更是生态模式的重塑。而四川元启星光重卡兆瓦超充站是重卡向超充化、电动化演进的标杆与典范，也标志着聚合了超充解决方案提供商、重卡车企、充电运营商等伙伴在内的超充联盟2.0生态的进一步成熟。未来，随着更多场站复制北川模式，中国有望在全球率先构建覆盖广泛、标准统一、生态完善的兆瓦超充网络。

如果说新能源汽车革命的第一阶段属于乘用车，那么第二阶段注定属于商用车。相比个人出行，物流运输承载着产业链的血脉，其能源转型意义也更为深远。

国际能源署预测，到2030年，全球新能源重卡保有量将突破数百万辆。而中国凭借强大的产业链与超充基础设施的先行布局，完全有机会在这一赛道上走在世界前列。北川的百兆瓦超充站，就是这一宏大战略的缩影。

电动重卡不只是减少碳排放，它还将重塑物流效率、运营模式与能源格局。当“绿电+超充+电网”三者真正融合时，矿山、港口、干线物流等场景将迎来跨越式发展，零碳运输将从愿景走向现实。

驶向零碳新纪元

有人说，重卡是工业文明的钢铁脊梁。今天，这根脊梁正在以更清洁、更高效的方式重塑自己。四川北川的超充站，只是零碳物流浩瀚蓝图中的一笔，却足以让人看到未来的轮廓。

从柴油的浓烟，到绿电的清风；从停靠补能的漫长等待，到“充电5分钟、行驶百公里”的极速补能；从一座矿山的转型，到全行业的跃迁——这不仅是技术的迭代，更是人类与环境关系的重构。

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”当一辆辆电动重卡在超充网络中纵横驰骋，也就意味着我们正驶向一个崭新的，同时更令人期许的零碳新纪元。