AI+电动车的十字路口 如何实现产业赋能？

【导语】在新能源汽车市场高手如云、竞争更趋白热化的当下，人们衡量一款车的眼光也不同了：有硬核科技加持的车显然更具吸引力。

汽车行业正在经历两场革命：一场是智能革命，在万物皆智能的趋势之下，汽车行业正你在步入智慧时代；另一场是能源革命，交通碳排放占全球碳排放总量比重约为20%，“碳中和”目标框架下，交通电动化也在加速。“智能”+“电动”已经成为了前沿汽车产品的标配，吸引全球主流汽车厂商纷纷入局。

在中国，智能电动车早已走出PPT，百家争鸣、百花齐放：纯电、混动、增程，高手林立。但投票器握在用户手里，如何拥有百万豪车的“面子”，又能拥有智能前沿科技的“里子”，还能实现不同应用场景的无缝切换？

智能电动走到了十字路口，真正掌握硬核科技的企业才能在未来赛道中跑赢对手。

2021年12月23日，华为联手赛力斯推出一款AI加持的智能电动——AITO 问界M5。发布会上，余承东三次提到“碾压燃油车”，九次形容该车拥有“百万豪车级体验”。华为的底气从何而来？

在华为数字能源技术有限公司（以下简称“华为数字能源”）倾力打造的大型访谈节目《方博碳讨室》第二期中，华为数字能源副总裁方良周博士邀请华为数字能源智能电动领域总裁王超、赛力斯轮值总裁许林，共同解密AITO 问界M5强大功能背后的黑科技与幕后故事。

一 秒杀豪车的超强动力

天下武功，“唯快不破”，不少电动车的启动速度广为诟病。作为最早一批试驾者，方良周博士一开场，就毫不掩饰他对“AITO 问界M5”加速性能的好感：“推背感非常强”。来自华为的数据显示：百公里加速4.4秒，0-50公里表现更佳，仅1.9秒。无论与奔驰、宝马豪车相比，还是与特斯拉Y系相比，加速性能都有明显优势。

限制车辆动力提升的因素有二：一个是电机转速，另一个就是散热能力，二者的关键在于电机。华为采用业界最高转速的电机，持续输出功率转速达到17600rpm。在散热方面，则采用了智能油冷散热方案。

相比水冷，油冷优势明显。电机高温部分主要集中在绕组端部，水冷无法直接接触电机高温点，因此无法直接冷却热源。绕组的热量需要经过槽内绝缘层、电机定子才能传递到外壳被水带走，传递路径长、散热效率低。

AITO问界M5搭载了华为DriveONE 150kW永磁同步电驱，采用智能油冷技术，电机定子全部浸油，精准深入到电机转子直接冷却热源。转子部分则通过特殊设计的管道，使油进入轴孔中，带走转子的热量，并通过转子外壁的喷淋孔，实现对定子绕组端部的局部冷却散热。

相较水冷，华为油冷方案可实现绕组平均峰值温度降低30℃，磁钢峰值温度降低15℃。在极限工况下，电机性能同样表现优异，支持180km/h持续高车速和反复20次0-100km加速等卓越性能体验。

二 图书馆级静谧体验

“动若脱兔静如处子”。百万级豪车不但要有极限加速性能，还要有如同图书馆一般的静谧体验。NVH（noise、vibration、harshness）是噪声、振动与舒适性的英文缩写，是国际主流车企最为关注的问题之一，占据将近20%的研发费用。

AITO 问界M5在怠速时，车内噪音可以低至38db（20－40分贝相当于窃窃私语声）；在80km/h时速时，车内噪音也仅有56.9 db，相当于人们正常交流的声音。主流豪车的车内噪音一般控制在60db左右，AITO问界M5静音体验已经领先于50万级以上豪华品牌SUV。

从整车的角度，噪音的来源有三：风阻、滚阻以及车内部件。

降噪是一个系统工程，需要传动系统、硬件与软件的全方位优化。相比燃油车，电动车对NVH指标要求则更高，也一直是业界难题。华为给出了全套解决方案：

在整车电驱噪音调教方面，华为详细针对0-20、20-50、50-70、70-90不同时速段进行了声压级调速，针对前后驱和增程系统进行完美调教。DriveONE的 150kW永磁同步电机，采用自研高精度仿真验证平台，仿真和实测偏差低于2.5%，可快速、精准识别电驱动系统振动噪声源，通过零件结构修形、谐波降噪技术等，降低总成振动噪声。（请问你是哪里来的？可以引用一句嘉宾在视频里的话来佐证。）

细节是魔鬼。砂石路行驶过程中，轮胎激起的小砂石击打汽车底盘的噪音让人头疼又担心。AITO 问界M5底盘上，有80%以上的下车体喷涂了一种液态阻尼材料，有效屏蔽噪声____%以上。50万以上的豪华车，为了减少运动中的车身噪音，常采用双层夹胶玻璃，也用在了问界M5上。

还有业界长期受困的电腐蚀问题，同样也是噪音的主要来源之一，如果不加处理，使用越久、噪音越大。对此，华为也给出了解决方案，通过电腐蚀处理加上精度控制算法，使得腐蚀噪声得到明显改善。

 三 1100公里+超长续航

针对不同场景痛点不断打磨解决方案，带来的是产品整体体验的质的飞跃。电动车安静环保，但充电难、充电慢，续航不足以及冬季掉电快等糟糕体验又带来了新的焦虑。AITO问界M5“可电可油”智选方案，不但解决了续航焦虑，对燃油车形成一定优势。

1100公里+超长续航，遥遥领先一众大牌豪车的关键，则在于华为智能增程系统。

1.5T四缸增程器3.0，采用米勒循环技术，压缩比15:1、热效比41%，一升油可以发电3.2度（支撑18公里）；纯电驱动WLTC效率也做到了业界领先88.6%，甚至连发动机的余热也进行了回收。

解决充电焦虑的关键在于纯“高压快充”技术。2021年4月，华为率先在行业推出了AI闪充全栈动力域高压解决方案，充电10分钟续航200公里。如今，这一技术应用在了问界M5上。

四 360度无死角功能与信息安全

在马斯洛的需求金字塔上，安全是底层基础需求，没有安全的能效、环保、速度都是空中楼阁。智能汽车的“安全”范畴远超传统汽车，除了传统意义上的主被动安全以外，还有电动系统带来的电池安全和智能系统带来的隐私安全。

功能安全方面， 100多项智能云监测，远超国标19项标准，兼容欧标与美标，是当下安全等级最高电动车。华为AITO的电池包，CTP模组设计电池PACK中的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，真正为用户解决了对电池安全的焦虑。

AI 技术在功能安全方面大显身手：华为AITO的AI自学习能力，可以在海量数据训练中实现模型自动寻优，提升模型精度和预测效果，可实现热失控提前24小时预警，查全>90%，抑制误报<0.1%/月，保障用户的电池安全。

目前国标的要求是提前五分钟电池预警，而华为将预警提前到一天。

而在信息安全方面，搭载华为鸿蒙操作系统的AITO问界M5，将车主信息安全也做到了极致，从座舱隐私保护、纯净应用保护、场景驾驶保护等方面全方位守护信息安全。

总结：

2021年，电动汽车来到“智慧时代+新能源”的十字路口，各种技术路线推陈出新，令人目不暇接。然而，衡量不同技术路线与解决方案的价值，还是要回归到赋能产业未来的高度上，考察多种技术的深度融合与不同功能之间的平衡智慧。

对于用户来说，谁能带来超强性能、续航、充电以及百万豪车的卓越体验，兼顾“里子”、“面子”与性价比，谁就能赢得用户。

而对于中国汽车产业来说，现在是“弯道超车”的绝佳机会。新能源汽车的“拐点”已经降临：谁能牢牢掌握硬件驱动系统与软件操作系统这两个核心，才能在未来市场竞争中立于不败之地。而AI赋能汽车产业，则还有很长的路要走。